中港进口运输成本受到一系列经济发展与其他各种因素的交错影响。其中，中港进口运输成本升高的核心原因是石油价格增长。大多数模式的货运在很大程度上仍然依赖于价格昂贵并且有限的石化燃料，主要是柴油。根据美国能源信息署报告，原油价格是影响柴油价格变化的主导因素，价格在21世纪中期将显著上升，且走势难以预测。

中港进口运输服务的供需失衡是影响运输成本的另一个因素，它是贸易增长超出运输服务而产生的后果之一，以至于在美国引发严重的交通堵塞和容易限制问题。尽管2008*209年经济衰退期间，中港物流运输量有显著下降，但经济状况正在改善「深圳盐田保税区返修」，而「深圳盐田保税区返修」且据预测中港物流运输量到2040年将增长68%，基中国际货运增长尤为强劲。

国际贸易的增长不仅给美国港口通道造成了阻碍，而且对内陆运输系统和服务的有效性也带来了压力。简单地说，越来越多的商品从港口流入就意味着国内需要更的运输交这些商品运送到目的地。另外，随着中港物流运输船舶体积的增大，内陆运输服务的需求也随之增加。

很明显，过去几年间，美国停靠在港口的集装箱运货船平均规模迅速增长供应紧张加上投资于运输基础设施建设的资源是有限的，便得情况更为恶化。中港物流公路信托基金年末的平衡正逐渐衰退。公路信托基金是一项美国联邦政府计划，它的资金来源于各种运输有关的税收，比如燃油、轮胎、重型车辆使用、「深圳盐田保税区返修」卡车和拖车销售等等带来的税收。这些钱分配到美国名州来帮助支付公路建设与维护费用。

从本质上来说，持续石油价格波动和容量限制意味着中港物流运输成本会一直高居不下。因此，管理运输成本对于获取利润、提升盈利能力

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