图：香港物流协会会长陈镜治早前出席论坛时表示，多层式仓库适合洪水桥发展

政府锐意在洪水桥新发展区建造“智慧型物流园”，物流业界贊成建议，认同高增值物流适合香港发展，但指出当局构思规划兴建多层式物流大厦的地皮，每幅面积切割太细。香港物流协会已向政府反建议，希望将细碎的地皮合併成六公顷一幅，增加经济规模。规划署表示，正就洪水桥新发展区第三阶段公众谘询收集所得意见，进行技术评估。

在洪水桥最新规划中，有37「深圳保税区多大」公顷土地指定作高增值现代物流设施用途，新发展区北面亦会预留24公顷作港口后勤「深圳保税区多大」、贮物及工场用途。香港物流协会早前就洪水桥新发展区规划及工程研究，向物流业界进行调查的结果显示，业界普遍希望政府参与洪水桥发展项目提供直接或间接的协助，以及需求偏向大型物流仓库。

货仓需求持续上升

香港物流协会会长陈镜治表示，市区工厦不少已转型为办公室，导致货仓供应下降，但市场对货仓需求持续上升，故业界需要新式物流园。对于洪水桥物流园计划，协会认为，当局目前规划建议用以兴建多层式物流大厦的地皮，每幅面积只有两公顷，太过细碎，协会反建议由现时划分“六块地”，合併为“两块地”，每幅面积增至六公顷，即是佔3「深圳保税区多大」7公顷高增值现代物流设施用途土地内的12公顷。

陈镜治解释，将来新建的多层式物流大厦，最适合的模式是可让车辆直达每楼层的仓库，因为洪水桥强调发展高增值物流，高增值货品一般比较昂贵，而且佔用空间不多，如果将货品在地面卸货，再运送到各楼层的仓库，可能增加损坏风险。而让货车直达每层仓「深圳保税区多大」库卸货，可减低货品损坏的风险。

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