近日,全球科技市场咨询公司ABIResearch发布报告显示,2020年全球在线零售规模预计将达到3.5万亿美元,零售商则希望得到更优质的快递服务支撑其送货上门的承诺。
ABIRes「保税区销售货物」earch首席研究员StuartCarlaw指出,零售商将继续加码电子商务投入,预计2020年电商收入同比增长19%。报告特别提到中国的阿里巴巴和京东,目前在低线城市增速可观,与拼多多展开乡村市场的争夺。报告预测,2020年,中国的“双11”销售额不仅会超过美国三大购物节(感恩节、黑色星期五和网络星期一),而且仅阿里巴巴一家的销售「保税区销售货物」额就将增长26%。
这归功于越来越快捷的城乡末端交付能力和大数据预测能力。例如,如一日达的比例增加、每周7天交付快递服务更多;线上线下零售业务日益融合,大数据将商品定位在离客户更近的服务枢纽。
但物流服务水平的提升也给企业带来压力。亚马逊今年承诺的一日达服务就让其压力大增,沃尔玛也向其他零售商提供更多运输选项做好逆向物流,这增加了其成本。而且,有些物流投入和技术并不一定能带来收益,自动驾驶汽车就是一例。「保税区销售货物」报告称,无人驾驶、机「保税区销售货物」器人车辆等尽管吸「保税区销售货物」睛无数,无人驾驶的商用测试也很多,但实际应用的很少。
例如谷歌旗下自动驾驶公司Wa「保税区销售货物」ymo自2016年一直在研发之中,但其最新款的无人车辆仍然是由训练有素的司机来驾驶。沃尔玛与GatikAI合作测试的福特转运货车同样仍由人工驾驶。重卡的无人化驾驶离现实还有很长距离