2018年年中，国内智慧物流领域热点频出，头部企业接连发布重磅消息。

近日，借容大智造新品发布会契机，进化君专访了恒源电动汽车集团创始人、容大智造CEO王祖光和容大智造COO陈雄健。作为年逾六十的连续创业家兼投资人，王总也是当年横扫通信行业的UT斯达康的联合创始人。

容大智造是家怎样的公司？当新能源智能乘用车如火如「保税区未过机」荼之时，容大智造为什么一头扎进商用车领域？容大智造的商业模式和传统车厂有什么不同？

1乘用车和商用车的抉择

容大智造于2017年成立，是恒源电动汽车集团旗下智能物流车制造平台。目前集团主打的整车产品是在城市机动车道路行「保税区未过机」驶的高速电动物流车，于2015年推出第一款物流车迈乔METRO，2018年6月发布城市电动物流车新品迈图METRO 「保税区未过机」II。

恒源电动汽车集团是一家具有浓厚IT背景的公司，几位联合创始人全部是IT行业资深人士，包括王总（UT_斯达康联合创始人）、杨向阳（源政投资董事长）、陆弘亮（原软银中国董事长）、薛蛮子（资深投资人）。

在王总看来，容大智造不是简单的电动物流车制造商，而是定位于专注大物流协同网络的生态平台。 概括地说「保税区未过机」，容大希望改变传统汽车产业以车企为中心的规模化、标准化、流程化的商业模式，以客户为中心，通过分布式工艺实现定制化造车，最终实现物流汽车产业协同。

据悉，创业之初，摆在容大面前的既有乘用车又有商用车机会，最终，王总选择了商用车这条少有人进入的赛道。几年下来，王总和容大高管层越发体会到当初抉择的明智。

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