先是汽车销量4月份迎来了4.4%的正增长，中止了连续22个月销量下滑的颓势；而后深圳实行巡网融合试点，4万传统出租车变身网约车，成为待势起飞的黑天鹅；紧接着，共享单车再次贡献热点，北京晚高峰阶段，市民可以享受半个小时的免费使用权。

以上种种，都在向市场传递着出行市场的热度。「保税区企业经营范围」

而另一个与出行相关的事件也悄悄在滴滴的母体中待产，悄悄等待着降生：滴滴货运从5月18日到6月18日期间持续招募司机，首批试点城市为杭州和成都，在此期间招募的司机可以享受30天免平台服务费的福利。

货运市场行业，要变天了。

一、同城货运能打的只有货拉拉

自2013年以来，物流行业整体市场规模突破10万亿，之后连续6年保持在十万亿的规模体量。在物流行业稳定增长的背景下，同城货运市场也迎来了发展黄金期。

根据《2019年中国同城货运行业研究报告》显示，2013年以来，同城货运规模稳步扩大，预测在2020年，同城货运规模将突破万亿。

作为物流领域里的细分，同城货运为大中小B端用户提供终端交付的服务。同时，C端市场也作为同城货运当中的厨余部分被囊括其中。

在市场结构方面，B端业务作为同城货运的基本模块有着超过90%以上的稳定份额；B端快递城配业务受电商快递热潮进入到快速增长期，C端个人业务规模较小但却十分稳定。

如此庞大且仍在扩张的市场，自然不缺乏前来开垦的企业。货拉拉作为其中的翘楚，已坐在行业龙头的宝座上独孤求败了多年。

根据《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》显示：2019年1-4月中国同城货运网约车平台交易额中，货拉拉占比53.6%。接近排名第二的快狗打车的2倍，其余中小平台瓜分剩余份额。虽然不久之前货拉拉因为司机的坐地起价事件陷入到舆论漩涡之中，但它目前仍旧是同城货运行业里的巨无霸。

二、滴滴大战货拉拉，孰优孰劣

滴滴在经过烧钱大战的洗礼后逐渐成为网约车载人市场无可争议的霸主。但是硝烟过后却并不会一直平静。

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