「青岛保税区世贸公馆」
2018年零担物流整合带来的影响

来源：敏捷保税仓储物流配送（http://www.baoshuicc.com/）日期：2024-10-22 00:35 浏览：50

　公路零担，是我国陆路运输的主要运输方式，是国民经济运行和居民生活消费不可或缺的一种物流组织和服务形式。

在电商逐渐发展为主要消费模式的前提下，商品订单的小额化、零散化趋势越来越明显，零担运输的门到门、低成本服务优势，成为多数企业的竞争武器。从2012年至今，行业也迈入了整合期。
　　
一、现阶段的主要特征

　　1、客户群体

　　随着制造业的整合发展，个体制造业已经逐步退出市场，个体商户的市场话语权也逐步丧失。大型制造业集团、电商企业以及商贸连锁机构成为市场的主流，面对这类链主客户，一般小型零担企业很难有话语权。
　　
2、业务来源比例

　　公路零担的主要业务来源分为三类——直客(直接与制造业或商贸企业签订合同)、同行(做第三方物流的承运商、炒货)、网点散货。其中散货价格最高，直客次之，同行最低。不同企业的比例不同，盈利水平就千差万别。随着德邦、安能等网络型零担公司的发展，散货会逐步向这类公司汇聚，单一线路的零担公司盈利能力会越来越低。
　　
3、客户习惯

　　随着行业竞争的不断深入，客户越来越“刁钻”，门到门已经成为服务标准。客户不仅仅关心结果，对整个运输及操作也越来越关注，要求承运商提供全程透明管理，节点提示、地图展示、标准化也必将成为行业的标准。
　　
4、运营成本维持高水平

　　无论场地还是人工，燃油税收等，在相当长的时间里都会更高，以目前行业平均不足5%的利润率根本不足以应对未来的发展。
　　
5、整合先行者未形成系统

　　无论是专线联盟还是各种平台，目前还没有一家成功的范例给行业指明方向，就是说整合尚未形成系统，这期间必然会有大量企业要为此而付出代价。
　　
二、更多行业参与者

　　1、制造和商贸的电商化

　　改变了商品营销的模式，总体上就是“去代理化”、“渠道扁平化”，商业领域的物流属性更加重要。
　　
2、物流园业主参与物流整合

　　从过去的物流地产企业变身为物流资源整合者，一方面是因为地产行业的高速发展已经受到政府限制，企业需要新的增长点，另一方面地产企业本身的资本需「青岛保税区世贸公馆」要输出产生新的利润。
　　
3、落地配公司转型为区域型网路零担公司
　　
落地配是过去航空代理商的内地合作伙伴，民营快递高速发展时期成为快递的合作伙伴，但很快民营快递建立了自己的加盟网络，落地配公司的角色比较尴尬，发展成为区域性网络零担公司是一种选择。
　　
4、大车队企业转型成为公路干线运输商
　　
为公路零担行业提供了更多优质、高效的运力资源和运力管理模式。
　　
5、商用车厂家和其他资本
　　
利用自身优势提供干线运力服务。
　　
6、物流软件和信息服务企业
　　
利用长期积累的数据资源和客户人脉，建立物流平台，从事行业资源整合和交易撮合等信息服「青岛保税区世贸公馆」务。
　　
三、零担运输行业整合上下游产业链的参与者