如果货物处理趋势继续下去「物流保税区功能优化」，香港即将失去世界第五大集装箱港口的排名。

根据港口当局编制的统计数字，11月份香港处理的海运集装箱货物连续第二个月下降，成为全球五大集装箱港口中唯一一个呈下降趋势的港口。分析师表示，排名第六的韩国港口釜山已经缩小了差距，并将在2018年超过香港。

随着制造业实力不断扩大，中国成为从面料到机械的最大出口国，国内港口「物流保税区功能优化」产能也有所提升，使得大型集装箱船可以直达上海、深圳等主要城市。一直到2004年，香港都是世界上最繁忙的集装箱港口，因为它是货物进出中国的通道。

亚洲交通运输股权研究机构Crucial Perspective的首席执行官Clarence Png表示：“香港制造业活动的空洞化是主要驱动因素。香港面临激烈竞争，主要来自中国自己的港口，特别是近年来中国一直在大力投资港口基础设施，并致力于提高运营效率。”

2017年前11个月，香港共处理1897万TEU的集装箱「物流保税区功能优化」货物，较上年同期上升6.4%。上海为8.3%，新加坡为9.1%。

过去十年，香港的年排名稳步下滑。2005年，新加坡排名第一挤掉香港；2007年，上海挤掉香港「物流保税区功能优化」排名第二；2013年，深圳挤掉香港排名第三；2015年，宁波挤掉香港排名第四。

而这次第五的位置又要再次被釜山挤掉。根「物流保税区功能优化」据德鲁里金融研究服务公司的数据，得益于中国东北渤海湾地区「物流保税区功能优化」的转运货物增加，釜山的集装箱货物流量大大提升。根据现有的港口数据，今年到目前为止，釜山11个月的交通量已经超过了香港。

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