未来三年拟投资港航项目1000亿元将新增更多国际班轮航线的广州港、迈入“亿吨大港俱乐部”的珠海港、中国最大的转运中心之一的蛇口港……被《深改方案》确定为“国际航运枢纽”，这个定性让粤港澳大湾区的港口链的发展更加明确化。

广州、香港、深圳集装箱吞吐量世界前10

港口既是国际物流链中的重要一环，更是带动腹地经济发展，加快大湾区建设的重要组成部分。

粤港澳大湾区人口规模超6800万，经济总量达1.58万亿美元，将发展成为比肩纽约湾区、东京湾区、旧金山湾区的国际一流湾区和世界级城市群。“作为湾区物流交通和对外开放的门户枢纽，港口在地区经济发展中发挥了不可替代的作用。”广州港集团有限公司党委书记、董事长蔡锦龙告诉记者，粤港澳大湾区是全球港口最密集、航运最繁忙的区域，2017年货物吞吐量超过15亿吨，包含广州、香港、深圳、东莞、珠海等5个亿吨大港（广州5.9亿吨、香港2.82亿吨、深圳2.41亿吨、东莞1.57亿吨、珠海1.3亿吨）；集装箱吞吐量超过7000万标准箱，其中深圳、香港、广州位列世界港口集装箱吞吐量前10强；湾区内所有城市均设有港口，码头泊位体量大，市场化程度高，港口经济发达。

而如今，有千年历史的广州港如今又站到了新的起跑线上，建设国际航运中心再度发力。举办“财富”论坛之后，广州2019年将再迎盛会，第31届世界港口大会将在广州举办。

“港口发展离不开城市，在2019年世界港口大会期间，广州港也将发起‘一带一路’沿线港口‘朋友圈’合作倡议，推动实现贸易便利化和港口合作标准国际化发展。”广州港务局副局长袁越向记者表示，广州港是世界海上交通史上唯 一两千多年长盛不衰的大港，随着城市的发展壮大，广州港的发展重心逐渐向南沙转移，千年古港生机勃发，近年来货物吞吐量和集装箱吞吐量都稳居世界十大港口之列，是粤港澳大湾区最大的综合性主枢纽港、国内最大的内贸集装箱枢纽港。港口是南沙最重要的战略资源，是南沙打造对外开放门户枢纽的重要支撑。

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