随着“营改增”试点的接近，青岛不少税务师事务所也开端跟着忙了起来。在青岛铭嘉税务师事务所的营改增交流群中，不少公司的管帐都开端算起了小账。从当前公司反映的状况来看，不少公司，尤其是货代公司和物流公司，不得不面对营改增的为难期，税负不光没有降下来反倒有上升。本意是减轻公司税负的“营改增”，何以“事与愿违”?对此近来记者进行了查询。

　　货代职业税负大幅添加

　　从事外贸职业的张先生近来收到了上游公司一家货代公司的通知，称即将进步货代报价。“通知说从8月1日起，之前合同所签定的报价悉数不包含税，让咱们额定再掏出6%的税!”张先生说。

　　事实上，从7月底，青岛不少货代公司就开端酝酿涨价。“货代职业归于物流辅佐业，是在流通领域专门为货物运送需求和运力供给者供给各种运送效劳事务的总称，"营改增"今后，曩昔5%的营业税调整为6%的增值税。”市南区一家货代公司财务人员称：“由于营业税和增值税的基数不一样，仅税率并没有可比性，从实际操作看，咱们的压力反倒大了。”

　　城阳一家货代公司的财务人员唐女士肯定了这一点。“尤其是跟航空公司直接签约的，影响更大。”唐女士泄漏，以她地点的公司为例，每月和上游公司航空公司发作约100万元的交易额，之前交纳营业税差额缴税大约每月3万元，如今交纳增值税却要6万多元，上涨了整整一倍。

　　跨不到进项抵扣门槛

　　“由于货代公司有必要获得增值税专用发票才干抵扣，但咱们底子拿不到。”在解说为何税负上升时，唐女士通知记者，从事国外贸易的他们所面对的实际状况是上游运送公司(海、「上海保税区 仓储费」陆、空)所供给的世界运送效劳要么实施增值税零税率或免征增值税，要么不归于在我国境内供给应税效劳，不能供给符合规定的增值税专用发票。

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